亚马逊 （Amazon） 不断扩张物流的野心版图，根据美国联邦海事委员会的最新资料，亚马逊中国于去年 11 月时提交注册申请，现已由亚马逊中国旗下公司——北京世纪卓越快递服务公司正式成为跨洋货运代理商，为广大的中国供货商提供进出口美国的物流服务，踏进了 3,500 亿美元的海洋货运市场。
美国新创公司 Flexport 首先发现了亚马逊中国的注册消息，CEO Ryan Petersen 在其部落格中说明该服务对于中国的供货商来说，具有极大的吸引力，能够直接接触亚马逊上的美国电商品牌，为其提供产品原料。另一方面，随着海运价格日趋低廉，运送一台电浆电视可能花不到 10 美元，而亚马逊的加入，以其分销平台与软件技术的力量整合物流作业，可能会将海运的价格逼近成本价。
不过，在亚马逊平台与价格的优势中，Petersen 认为，对于美国电商品牌而言，这样的服务不见得具有吸引力。
由于亚马逊中国成为代理商后，将取得美国进口商的供应与批发价格及厂商资料，很容易便能利用这些数据议价或直接向中国供货商进口同样的原料、贩卖类似的产品。对于美国亚马逊平台上，每年营收超过 100 万美元的 4 万多个卖家来说，亚马逊一直以来无情的作风，或将难以取得卖家们的信任。
Petersen 过去曾在中国工作，接触过许多供应炼厂商，看见许多物流业里不必要的中间繁琐流程，因此打造 Flexport，希望成为第一个使用现代软件解决复杂海关业务的公司。Flexport 串联客户与货运业者，由软件安排所有的关税与物流作业，目前主要合作对象为中国的供应链与美国进口商。在服务主页上，美国的进口商输入日期、港口、地面运输方式等数据后，便能比对各家货运业者提供的价格与时间。藉由软件整合主要货运业者，Flexport 让过去得由书面和电话联络的繁琐步骤消失了，进口商选择物流时，就像旅游订房一般简单。最终，Flexport 希望成为软件物流的基础供应者，提供各类 API 服务串接，提升整体物流业的科技技术。
正由于 Petersen 的中国经验与面对 Flexport 美国客户的体会，他怀疑亚马逊的的海运服务能够赢得美国进口商的信任。不过，随着亚马逊的加入，物流业的技术革新或也将备受重视，成为下一个新创涌现的产业机会。
